昌益机械(在线咨询)-混凝土泵-细石混凝土输送泵

细石混凝土泵泵管堵了怎么办？

细石混凝土泵在施工中堵管是经常发生的一件事，在施工中一旦发生堵管，将会极大地影响施工的效率。那么泵管堵了该如何处理呢？在施工中应防止细石混凝土泵的泵管堵塞现象的发生。泵送混凝土建议搅拌均匀，控制好坍落度；在泵送过程中，不得中途停泵。当出现输送管堵塞时，应进行反泵运转，使混凝土返回料斗；当反泵几次仍不能消除堵塞，应在泵机卸载情况下，拆管排除堵塞。堵管后严禁在不进行反泵运转时拆卸任何管道。

浇筑混凝土泵缸反向冲击力过大造成泵臂振动并影响其使用寿命

如果浇筑混凝土泵泵送混凝土，如果泵缸反向冲击力过大，则五种常见危害是不可避免的：一是造成泵臂振动并影响其使用寿命; 另一种是使吊杆端部软管摆动增加，这很容易伤害操作员; 三是容易导致主液压泵吸入并影响其使用寿命; 四是增加动力损失，混凝土细石泵厂家，增加油耗; 五是增加噪音，给环境带来不利影响。 由于问题已经出现，我们须全力以赴寻找解决问题的方法，而不是对它视而不见，我们不能袖手旁观。

在大颗粒混凝土细石泵的液压系统中，A和B端口分别连接到两个泵送缸的入口和出口腔室，并且主泵交替地将来自A和B端口的高压油输送到两个泵送泵。 缸。 右泵缸有高压油进入杆腔，当活塞杆缩回时，右泵缸没有杆腔压力油。 高压油管在没有杆腔的情况下进入左泵缸，并驱动左泵缸活塞杆延伸出。 

当接近开关检测到右泵缸活塞杆位时，控制系统发出换向信号。 在主泵接收到反向信号之后，左泵送缸连接有杆室压力油以缩回左泵缸活塞杆。 左泵缸没有杆腔压力油，通过高压油管进入右泵缸无杆室，小型细石混凝土输送泵，驱动右泵缸活塞杆伸出。 两个泵送缸的交替运行以完成小型泵车送工作。首先，在大颗粒混凝土细石泵缸上设置三个1.5mm的直径孔，并且SN阀安装在液压系统中。 此时，泵送缸反转时的冲击压力为14MPa，低压端吸入时间为70ms。 安装了SN阀的泵液压系统如图所示。二种是将泵筒上直径为1.5mm的三个阻尼孔改为一个直径为1mm的阻尼孔。 此时，测量换向时的冲击压力为7MPa。 当泵缸缓冲器关闭时，泵送缸在换向期间几乎没有冲击和吸力。

根据以上试验结果，采取以下三种改进措施：一是将SN阀加入泵送液压系统，降低系统冲击压力，减少主泵的吸力; 二是减小泵缸上的减油孔的直径。 为了减少抽气缸产生的反向冲击力; 三是采用无杆腔进油方式的抽油缸，混凝土泵，进一步降低抽油缸的换向冲击力。

混凝土泵车底部在泵送过程中被划伤或打结

混凝土泵车的应用地提高了日常施工的施工效率，但有时在泵送过程中可能会出现其他现象，细石混凝土输送泵，例如，由于各种原因可能导致打底或打结。 如何解决这些问题？ 现在让我们具体介绍它们。

在小型混凝土泵车的运行过程中，由于施工条件或天气原因，可能会导致小型混凝土泵车底部在泵送过程中被划伤或打结。这种现象有很多原因。 简单来说，主要有以下几个原因：

 1.商业污染的混凝土容易刮伤或打结（粘锅），所以要注意生产过程中的出血量。

 2.含有大量水泥的商品混凝土易于打底。 因此，商品混凝土水泥的生产也是一个须注意的问题。

 3.大量商品混凝土外加剂的商品混凝土易于打底，因此在制作商品混凝土时遵循的规则非常重要。

商品混凝土外加剂具有较高的减水率和较高的出血率。 保水性差，增稠和夹带不良的商品混凝土易于打底或打结。 应该注意这些。由于上述原因，为了避免小型混凝土泵车泵送商品混凝土具有底部或结的现象，可以采用以下解决方案：  

 1.减少每个单位的用水量。

 2.增加砂率。

 3.加入适量的混合物，如粉煤灰，以减少水泥的用量。

 4.减少商品混凝土外加剂的用量。

 5.增加商品混凝土外加剂的通风，增稠和保水功能。